起重機械廣 泛運用于冶金、裝備制造業(yè)、運送與物流業(yè)、造船等國民經(jīng)濟支柱工作，在經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮著不可或缺的重要作用。橋式起重機作為起重機械中量大面廣的一種機型，在實踐運用中更具有廣泛性、基礎(chǔ)性和通用性的特色。因而改造橋式起重機傳統(tǒng)的規(guī)劃與制造技術(shù)，優(yōu)化整機功能并完成節(jié)能降耗，打破輕 量化要害技術(shù)，既是起重機工作展開的必然趨勢，更是完成我國綠色制造整體政策的要害。
輕量化技術(shù)：
橋架輕量化技術(shù)新式輕量化起重機橋架一般選用四梁結(jié)構(gòu)方法，其主梁選用窄翼緣全偏軌焊接箱型梁結(jié)構(gòu)，小車輪壓力通過軌道直接傳遞到上蓋板與主腹板的焊縫上。
與傳統(tǒng)的半偏軌方法比較，選用全偏軌箱型梁因主、副腹板受力不同，副腹板板厚選取可比主腹板 小，并可撤銷半偏軌箱形梁內(nèi)部很多小隔板。選用該結(jié)構(gòu)方法，能明顯改善主梁上蓋板的焊接變形和波瀾變形，且焊接下?lián)献冃瘟枯^小。大噸位偏軌箱形梁系寬形 梁，為此可省掉走臺，從而使制造工藝進一步簡化，整體質(zhì)量進一步下降。與傳統(tǒng)起重機選用壓板固定的軌道不同，輕量化起重機小車軌道選用方鋼（或扁鋼）直接焊接在主梁上，能使軌道和箱型梁組成整體結(jié)構(gòu)，一同接受載荷，提高了主梁的強度和剛度，較大崎嶇下降了主梁高度和主梁質(zhì)量。通過選用四梁橋架結(jié)構(gòu)方法、全偏軌焊接軌道箱形主梁，合理選配材料，運用先進的端梁模塊化等規(guī)劃思想，可使起重機從結(jié)構(gòu)計劃上抵達輕量化的政策。
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